Wenn es sorgsam eingebaut wurde, wüsste ich nicht, warum es nicht genau so lange oder länger halten sollte. Für mein 1996 von einem Bonner Händler gebautes Rad habe ich zwar keine Gesamtrechnung, weiss aber, dass ich in den fünfzehn Jahren bis 2011 etwa die Hälfte der jährlich ca 5000 km mit dem Rad zur Arbeit gefahren bin, mit heftigem Antritt den Ennert hoch, überwiegend im Winter, auf den dann oft heftig gesalzenen Strassen, und dass es jetzt, 23 Jahre später, immer noch sporadisch in Gebrauch ist. Alles mit dem damals verbauten Tretlager. Frage: wie oft hat dein Freund das oder die Kettenblätter und die Kassette wechseln müssen? Die Kilometer alleine geben nicht unbedingt Aufschluss darüber, was ein Tretlager aushalten musste.

Das weiß ich nicht genau, aber ich finde die KM-Leistung für ein Tretlager schon nicht schlecht und Hügel haben wir auch (-:
Es ist ein Rad von der Stange und nicht von jemandem zusammengeschraubt und glaube ich , dass dies heute nicht mehr möglich ist.

Oh, ich finde das auch beeindruckend. Aber ich wüsste in solchen Fällen gerne mehr darüber, um es einschätzen zu können. "Von der Stange" kann vieles bedeuten und heute baut kaum noch ein Händler seine Räder selber. Tretlager konnte man damals genau so wie heute in unterschiedlichen Qualitäten bekommen. Heute üblich ist das, was man früher "Patronenlager" nannte, heute einfach "Innenlager", eine Zusammenstellung aus zwei Industrielagern, zwei einschraubbaren oder einpressbaren Lagerschalen, einer Röhre dazwischen sowie ein paar Spacern. Die sind vergleichsweise billig und einfachst auszutauschen. Verwendet werden wasserdicht gedichtete Kugellager ("Industrielager"), die es von verschiedenen Herstellern gibt. Entsprechend hatte ich die Wahl, ob ich 27€ für das Original ausgebe, oder ob ich fünfmal soviel investiere, für einen Edelnachbau. Ich hab' mich für das Original entschieden. Generell sehe ich es als Fortschritt, dass man heute heute das Innenlager ungefähr so einfach auswechseln kann wie die Kassette einer Kettenschaltung.

Also, mein Tretlager von der alten Gazelle hat 40 Jahre gehalten. Für das Tretlager gab's auch keinen Ersatz. Und da ich vor drei Jahren eine Hüftorthese bekommen hatte, mußte ein neues Rad her (mit deutlich weniger Gewicht 😉)

Sehr nachhaltig, aber deine Hüfte war dann sicher ein Montagsmodell (-:

mein fahrrad ist jetzt ca 12 jahre alt und hat knapp 60000 km hinter sich. die kettenblätter vorne mussten schon einmal gewechselt werden, aber das tretlager tut es noch. und das rad ist keine spezialanfertigung, ein recht einfaches 24 gang citirad von kettler. ich glaube ca 800€ hab ich damals bezahlt.

Mein erstes Reiserad hat 1978 neu etwas über 700 DM gekostet, es hatte ursprünglich eine Simplex-Kettenschaltung (2x5). Als ich es 2018 endgültig weggeworfen bzw. die Reste zum Sperrmüll stellte, waren buchstäblich nur noch der Rahmen und der Lenker Originalteile. Der (Renn-)Lenker hängt jetzt im Keller als Trophäe an der Wand. Wie viel ich mit dem Rad gefahren bin, kann ich nur überschlagen, könnten bis 1995 so um die 40.000 km gewesen sein, überwiegend Arbeitsweg bei jedem Wetter.

Der Grund, 1990 den Rahmen aufweiten zu lassen, die Laufräder, Tretlager, Kurbel Schaltung und Bremsen ersetzen zu lassen bestand darin, dass das Innenlager praktisch rausgerostet war. Damals bestanden die noch aus Einzelteilen. Ersetzt wurde das durch eine Nadax-Patrone, Stronglight 100 LX Tretlager, Shimano 105 RD-1050, Ritzelpaket Shimano 600 MF6208 mit 6 Ritzeln 13-28, wofür der Rahmen leicht aufgeweitet werden musste. Ein neues Rad wäre mutmaßlich billiger gewesen, aber ich hing halt dran.

@(((Tousled Crane on Tour))) Meine Hüfte war tatsächlich ein Montagsmodell ;-) Dafür ist meine Hüftorthese vom Feinsten ...

Ha, da bin ich aber froh. 😃 Klappt ja nicht immer so gut mit der hüfte